Afin d'atténuer rapidement les vibrations du cadre et du corps, d'améliorer la conduite et le confort de la voiture, le système de suspension de la voiture est généralement équipé d'amortisseurs, l'automobile est largement utilisée dans le rôle bidirectionnel de l'amortisseur de cylindre. .
Courte introduction:
Les amortisseurs sont des pièces fragiles dans le processus d'utilisation automobile, la qualité de fonctionnement des amortisseurs affectera directement la stabilité de la conduite automobile et la durée de vie des autres pièces, de sorte que les amortisseurs doivent toujours être en bon état de fonctionnement.
Test de bug :
1. Arrêtez la voiture après avoir parcouru 10 km sur une chaussée en mauvais état, touchez la coque de l'amortisseur à la main.S'il ne fait pas assez chaud, il n'y a pas de résistance à l'intérieur de l'amortisseur et l'amortisseur ne fonctionne pas.À ce moment, l'huile lubrifiante appropriée peut être ajoutée, puis le test, si la coque chauffe, pour le manque d'huile interne de l'amortisseur, devrait ajouter suffisamment d'huile ;Sinon, l'amortisseur tombe en panne.
2. Appuyez fermement sur le pare-chocs, puis relâchez-le.Si la voiture saute deux ou trois fois, l'amortisseur fonctionne bien.
3. Lorsque la voiture se déplace lentement et que le frein d'urgence, si la vibration de la voiture est plus grave, cela indique qu'il y a un problème avec leamortisseur.
4. Retirez l'amortisseur pour le tenir debout et serrez la bague de connexion inférieure sur l'étau, tirez plusieurs fois sur la tige d'amortissement, à ce moment-là, il devrait y avoir une résistance stable, la résistance à la traction vers le haut doit être supérieure à la résistance à la pression. , comme l'instabilité de la résistance ou l'absence de résistance, peut être un manque d'huile interne de l'amortisseur ou des pièces de valve endommagées, des pièces doivent être réparées ou remplacées
Maintenance de la panne:
Après avoir déterminé que l'amortisseur a un problème ou une panne, nous devons d'abord vérifier si l'amortisseur présente une fuite d'huile ou des traces d'ancienne fuite d'huile.
Joint d'étanchéité à l'huile, rupture du joint d'étanchéité endommagé, écrou de culasse de stockage d'huile desserré.Il se peut que le joint d'huile et le joint d'étanchéité soient endommagés et invalides, et de nouveaux joints doivent être remplacés.Si la fuite d'huile ne peut toujours pas être éliminée, l'amortisseur doit être retiré.Si l'épingle à cheveux ou le poids n'est pas ressenti, l'écart entre le piston et le cylindre doit être vérifié davantage si le piston et le cylindre sont trop grands, si la bielle du piston de l'amortisseur n'est pas pliée et si la surface de la bielle du piston et le cylindre est rayé ou tiré.
Si l'amortisseur ne fuit pas d'huile, il doit vérifier la goupille de connexion de l'amortisseur, la bielle, le trou de connexion, la bague en caoutchouc, etc., s'il y a des dommages, des soudures, des fissures ou une chute.Si l'inspection ci-dessus est normale, l'amortisseur doit être davantage décomposé, vérifiez si l'écart entre le piston et le cylindre est trop grand, si le cylindre n'est pas tendu, si le joint de soupape est bon, si le disque de soupape et le siège sont bien ajustés, et le ressort extensible de l'amortisseur est trop mou ou cassé, selon la situation pour le réparer ou remplacer la méthode de réparation.
De plus, l'amortisseur apparaîtra dans l'utilisation réelle du défaut du son, qui est principalement dû à l'amortisseur et au ressort à lames, à la collision du cadre ou de l'arbre, aux dommages ou à la chute du coussinet en caoutchouc et à la déformation du cylindre anti-poussière de l'amortisseur, insuffisant l'huile et d'autres raisons, il faut trouver la cause, réparer.
L'amortisseur doit être testé sur une table d'essai spéciale après inspection et réparation.Lorsque la fréquence de résistance est de 100 ± 1 mm, la résistance de sa course d'étirement et de sa course de compression doit répondre aux exigences.Par exemple, la résistance maximale de la course d'étirement de la libération du CAl091 est de 2156 ~ 2646N et la résistance maximale de la course de compression est de 392 ~ 588N ;La résistance maximale de la course d'étirement du moulin à vent est est de 2 450 à 3 038 N et la résistance maximale de la course de compression est de 490 à 686 N.S'il n'y a pas de conditions de test, nous pouvons également adopter une sorte d'expérience, avec une tige de fer à travers l'amortisseur dans les anneaux inférieurs, avec ses pieds sur le côté, en tenant les anneaux sur le mouvement alternatif 2 à 4 fois, lors de la traction. la résistance est très grande, en appuyant dessus sans taxer, et en étirant la résistance par rapport à avant la réparation récupérée, pas de ralenti, indique un amortisseur normal de base.
Max Pièces D'Auto Ltéeest le premier fabricant chinois d'amortisseurs, avec les certificats ISO 9001 et IATF 16949. Si vous recherchez un fournisseur d'amortisseurs, envoyez-nous un e-mail et contactez-nous.
Heure de publication : 16 septembre 2022