一．Le type de suspension
✔ La suspension avant est la connexion entre le cadre et l'essieu, afin de supporter le poids de la voiture, d'absorber les vibrations du pneu, tout en mettant en place une partie du dispositif de direction, selon la forme d'un essieu avant. peut être divisé comme suit.
1）.Suspension d'essieu solide
2）.Suspension indépendante
A. Type d'os de souhait
B. Type de jambe de force ou type Mcpherson
Suspension à essieu solide
Des deux côtés de la roue installée sur l'essieu d'un monolithique, des roues via des ressorts installés sur la carrosserie du véhicule.
➡ Installé sur le bus, après les pièces de l'essieu du camion avant et après l'essieu de la voiture.
Suspension indépendante
La forme est l'essieu cassable, les activités des deux essieux latéraux ne sont pas pertinentes, pour améliorer le confort de conduite et la sécurité.
1) suspension à bras croisés
: par les bras de commande supérieur et inférieur, la fusée d'essieu, le puits de direction, le ressort (ressort hélicoïdal, ressort pour tamponner et le mouvement du pneu de haut en bas. Sous cette forme, se produisent dans le pneu, la force de freinage ou la force de rotation (force de virage) sont Soutenu par le bras de commande, le ressort ne supporte que la charge verticale. Selon la disposition du ressort et l'utilisation du type de ressort, la forme est à nouveau divisée en plusieurs types.
2) Type de jambe de force ou type Mcpherson
:Avec fusée d'essieu, formez l'installation globale sous les jambes de force coulissantes de l'amortisseur et le bras transversal, la connexion et le bras de suspension inférieur, la rotule et le ressort.
La partie supérieure de la colonne coulissante à travers le haut de la plaque de connexion est reliée au corps, au haut de la colonne de la plaque de connexion et au roulement coulissant. Le poids du corps est supporté par le corps de la colonne coulissante via la suspension, la direction après la colonne coulissante tourne avec le fusée d'essieu. Par rapport au type de bras transversal, structure simple, composition, éléments de moins, facile à entretenir et peut réduire le faible poids du ressort, de sorte que les performances du véhicule, la tenue de route et le confort de conduite sont bons.
✔ La suspension arrière
L'utilisation générale du cadre de suspension d'essieu est plus importante, mais la voiture, afin d'améliorer le confort de conduite et la stabilité, utilise la suspension indépendante, qui peut généralement être divisée en
1).Suspension d'essieu solide
2).Suspension indépendante
A. Bras oscillant
B.5Type de lien
Type d'essieu C. Torsion
D. Type multi-liens
Type de suspension d'essieu rigide
✔les roues gauche et droite par un arbre relié, encore une fois par la suspension du véhicule à ressort, le ressort à lames laminé, le ressort hélicoïdal, le ressort pneumatique, etc.
Suspension indépendante
1) Bras d’essai :
Soutenez le pneu par un ou deux bras tournés vers l'arrière du véhicule. Il est composé d'amortisseurs, de ressorts hélicoïdaux et de barres de torsion.Les avantages de cette forme sont une construction simple, des changements de positionnement des roues avant et une usure moindre des pneus.Cette forme est principalement utilisée comme dispositif de suspension arrière sur les petites voitures FF et est rarement utilisée sur les voitures FR.
2)5Type de lien :
Une forme largement utilisée sur la suspension arrière des voitures FR.Cette forme est composée de deux bras supportant chacun des charges avant et arrière, de cinq bielles telles que des longerons transversaux supportant des charges transversales, des ressorts hélicoïdaux et des amortisseurs, principalement utilisés dans le type d'essieu fixe.
3)Type d'essieu à poutre de torsion :
Il est principalement utilisé comme dispositif de suspension des voitures FF de qualité moyenne et élevée.La poutre en forme de U en tôle d'acier à haute résistance est composée d'une tige d'amortissement transversale, d'un amortisseur et d'un ressort en spirale, ainsi que d'une barre de torsion montée sur la poutre d'arbre.Cette forme réduit les vibrations transmises à la carrosserie de la voiture, de sorte que la stabilité en rotation et le confort de conduite sont bons.
4) suspension multibras
La réduction de la charge du ressort de suspension améliore le confort de conduite et la tenue de route. L'abaissement du châssis a pour effet d'agrandir l'espace intérieur. Cette forme est le bras du support de pneu installé obliquement sur la carrosserie de la forme, se trouve dans le dispositif de suspension entre le bras de traînée et l'arbre oscillant, bien qu'il s'agisse d'un type à demi-bras, mais cette forme comporte une pluralité de maillons, appelés du type à maillons multiples.
Heure de publication : 13 octobre 2022