Comment choisir l'amortisseur (coilover) adapté à votre voiture ?

Correspondance des compétences

1. Vérifiez si le produit répond aux exigences d'élévation de 2 à 3 pouces. Certains produits n'offrent qu'une élévation de 2 pouces. Après avoir à peine utilisé une élévation de 3 pouces, il est facile de tirer à la limite en tout-terrain et de causer des dommages.

Deuxièmement, si le diamètre de la tige télescopique centrale de l'amortisseur peut atteindre plus de 16 mm, ce qui est un indicateur de base de la résistance.

Troisièmement, si les manchons de connexion supérieur et inférieur de l'amortisseur sont des manchons en polyuréthane à haute résistance, ce qui est également une base importante pour garantir une utilisation à long terme à haute résistance, car le caoutchouc ordinaire est difficile à utiliser pendant une longue période sous haute résistance .

L'amortisseur est principalement utilisé pour supprimer le choc et l'impact de la surface de la route lorsque le ressort rebondit après avoir absorbé le choc. Lors du passage sur des routes inégales, bien que le ressort amortisseur puisse filtrer les vibrations de la route, le ressort lui-même effectuera un mouvement alternatif et l'amortisseur est utilisé pour supprimer le saut de ce ressort. Si l'amortisseur est trop mou, le corps sautera de haut en bas. Si l'amortisseur est trop dur, il apportera trop de résistance et empêchera le ressort de fonctionner correctement. Shi Xiaohui a déclaré que lors du processus de modification du système de suspension, l'amortisseur dur doit être associé au ressort dur, et la dureté du ressort est étroitement liée au poids de la voiture, donc les voitures plus lourdes utilisent généralement des amortisseurs plus durs. Il est nécessaire d'essayer constamment lors de la modification de concevoir la meilleure combinaison d'amortisseur et de ressort. Les ateliers de modification professionnels peuvent généralement trouver la meilleure solution pour le propriétaire de la voiture.

Panne de fuite d'huile

Si un amortisseur automobile fuit de l'huile, c'est sans aucun doute une chose très dangereuse pour l'amortisseur. Ensuite, une fois qu'une fuite d'huile est découverte, des mesures correctives doivent être prises en temps opportun. Les principaux éléments d'inspection sont les joints d'étanchéité à l'huile, la rupture et l'endommagement des joints d'étanchéité et les culasses de stockage d'huile. Vérifiez si ces pièces ont des écrous desserrés.

En cas de fuite d'huile, serrer d'abord l'écrou de culasse. Si l'amortisseur fuit toujours, le joint d'huile et le joint peuvent être endommagés et invalides, et les nouveaux joints doivent être remplacés. Si la fuite d'huile ne peut toujours pas être éliminée, retirez la tige d'amortissement. Si vous ressentez un pincement ou un changement de poids, vérifiez si l'écart entre le piston et le cylindre est trop grand, si la bielle du piston de l'amortisseur est tordue, et la bielle du piston S'il y a des rayures ou des marques de traction sur le surface et cylindre.

Si l'amortisseur ne fuit pas d'huile, vérifiez que la goupille de connexion de l'amortisseur, la bielle, le trou de connexion, la bague en caoutchouc, etc. ne sont pas endommagées, dessoudées, fissurées ou tombées. Si l'inspection ci-dessus est normale, l'amortisseur doit être encore démonté pour vérifier si l'écart correspondant entre le piston et le cylindre est trop grand, si le cylindre est tendu, si la vanne est bien scellée, si la vanne claque et la vanne siège sont solidement attachés, et si le ressort d'extension du vibrateur est trop mou ou cassé, il doit être réparé en meulant ou en remplaçant des pièces selon la situation.

De plus, l'amortisseur peut présenter une défaillance sonore en utilisation réelle. Ceci est principalement dû au choc. S'il est causé par des raisons insuffisantes ou autres, la cause doit être recherchée et réparée.

AUDI AAB6Une fois l'amortisseur inspecté et réparé, le test de performance doit être effectué sur un banc d'essai spécial. Lorsque la fréquence de résistance est de 100 ± 1 mm, la résistance de la course d'extension et de la course de compression doit répondre aux exigences. La résistance maximale de la course d'étirement est de 392 ~ 588N ; la résistance maximale de la course d'extension du moteur Dongfeng est de 2450 ~ 3038N et la résistance maximale de la course de compression est de 490 ~ 686N. S'il n'y a pas de condition de test, nous pouvons également adopter une méthode empirique, c'est-à-dire utiliser une tige de fer pour pénétrer l'extrémité inférieure de l'anneau d'amortisseur, marcher sur les deux extrémités de l'amortisseur et tenir l'anneau supérieur avec les deux mains et tirez-le d'avant en arrière 2 à 4 fois. En tirant vers le haut, la résistance est grande, et en appuyant vers le bas, cela ne semble pas laborieux, et la résistance à l'étirement est restaurée par rapport à celle avant la réparation, et il n'y a pas de sens de course à vide, ce qui indique que l'amortisseur est fondamentalement Ordinaire.

Les composants de l'amortisseur sont très importants, en particulier la marque de joint d'huile, Max Auto utilise un joint d'huile de marque NOK, la tige de piston est chromée, pour l'assurer suffisamment pour le protéger de la rouille.

Les frittés sont de haute précision pour assurer la stabilité de la force d'amortissement.

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Garantie : pour tous les amortisseurs, coilover vendus par Max Auto, s'il y a un problème d'huile de fuite dans un délai d'un an, nous fournirons le corps d'amortisseur de remplacement gratuitement.

Il y a un client qui a fait un test de comparaison avec la marque Max Auto et la marque Taiwan, le résultat montre que la qualité de la qualité Max Auto est meilleure.


Heure de publication : 11 novembre-2021