Compétences correspondantes
1. Vérifiez si le produit répond à des exigences d'élévation de 2 à 3 pouces.Certains produits n'offrent qu'une élévation de 2 pouces.Après avoir à peine utilisé une élévation de 3 pouces, il est facile de tirer à la limite en tout-terrain et de causer des dommages.
Deuxièmement, si le diamètre de la tige télescopique centrale de l'amortisseur peut atteindre plus de 16 mm, ce qui est un indicateur de base de résistance.
Troisièmement, si les manchons de connexion supérieurs et inférieurs de l'amortisseur sont des manchons en polyuréthane à haute résistance, ce qui constitue également une base importante pour garantir une utilisation à haute résistance à long terme, car le caoutchouc ordinaire est difficile à utiliser pendant longtemps sous haute résistance .
L'amortisseur est principalement utilisé pour supprimer le choc et l'impact de la surface de la route lorsque le ressort rebondit après avoir absorbé le choc.Lors d'un passage sur des routes inégales, bien que le ressort amortisseur puisse filtrer les vibrations de la route, le ressort lui-même effectuera un mouvement alternatif et l'amortisseur est utilisé pour supprimer le saut de ce ressort.Si l'amortisseur est trop mou, le corps sautera de haut en bas.Si l’amortisseur est trop dur, cela apportera trop de résistance et empêchera le ressort de fonctionner correctement.Shi Xiaohui a déclaré que lors du processus de modification du système de suspension, l'amortisseur dur doit être associé au ressort dur et que la dureté du ressort est étroitement liée au poids de la voiture, de sorte que les voitures plus lourdes utilisent généralement des amortisseurs plus durs.Il faut constamment essayer lors de la modification de concevoir la meilleure combinaison amortisseur/ressort.Les ateliers de modification professionnels peuvent généralement trouver la meilleure solution pour le propriétaire de la voiture.
Panne de fuite d'huile
Si un amortisseur automobile fuit de l'huile, c'est sans aucun doute une chose très dangereuse pour l'amortisseur.Ensuite, une fois qu’une fuite d’huile est découverte, des mesures correctives doivent être prises en temps opportun.Les principaux éléments d'inspection sont les joints d'étanchéité, la rupture et les dommages des joints d'étanchéité et les culasses de stockage d'huile.Vérifiez si ces pièces ont des écrous desserrés.
Si une fuite d'huile est constatée, serrez d'abord l'écrou de culasse.Si l'amortisseur fuit toujours, le joint d'huile et le joint peuvent être endommagés et invalides, et de nouveaux joints doivent être remplacés.Si la fuite d'huile ne peut toujours pas être éliminée, retirez la tige d'amortissement.Si vous ressentez un pincement ou un changement de poids, vérifiez si l'écart entre le piston et le cylindre est trop grand, si la bielle du piston de l'amortisseur est pliée et la bielle du piston. S'il y a des rayures ou des marques de traction sur le surface et cylindre.
Si l'amortisseur ne fuit pas d'huile, vérifiez que la goupille de connexion de l'amortisseur, la bielle, le trou de connexion, la bague en caoutchouc, etc. ne sont pas endommagés, dessoudés, fissurés ou tombés.Si l'inspection ci-dessus est normale, l'amortisseur doit être démonté davantage pour vérifier si l'écart de correspondance entre le piston et le cylindre est trop grand, si le cylindre est tendu, si la soupape est bien scellée, si la soupape claque et la soupape Les sièges sont bien fixés et si le ressort d'extension du vibrateur est trop mou ou cassé, il doit être réparé en meulant ou en remplaçant des pièces selon la situation.
De plus, l'amortisseur peut présenter des défaillances sonores en utilisation réelle.Ceci est principalement dû au choc. S'il est causé par des raisons insuffisantes ou autres, la cause doit être trouvée et réparée.
Une fois l'amortisseur inspecté et réparé, le test de performance doit être effectué sur un banc d'essai spécial.Lorsque la fréquence de résistance est de 100 ± 1 mm, la résistance de la course d'extension et de la course de compression doit répondre aux exigences.La résistance maximale de la course d'étirement est de 392 ~ 588N ;la résistance maximale de la course d'extension du moteur Dongfeng est de 2450 ~ 3038N et la résistance maximale de la course de compression est de 490 ~ 686N.S'il n'y a pas de conditions de test, nous pouvons également adopter une méthode empirique, c'est-à-dire utiliser une tige de fer pour pénétrer dans l'extrémité inférieure de l'anneau de l'amortisseur, marcher sur les deux extrémités de l'amortisseur et maintenir l'anneau supérieur avec les deux. mains et tirez-le d'avant en arrière 2 à 4 fois.En tirant vers le haut, la résistance est grande, et en appuyant vers le bas, cela ne semble pas laborieux, et la résistance à l'étirement est restaurée par rapport à celle avant réparation, et il n'y a aucune sensation de déplacement à vide, ce qui indique que l'amortisseur est fondamentalement normale.
Les composants de l'amortisseur sont très importants, en particulier la marque de joint d'huile, Max Auto utilise le joint d'huile de marque NOK, la tige de piston est chromée, pour garantir qu'elle est suffisamment protégée de la rouille.
Les frittés sont de haute précision pour assurer la stabilité de la force d'amortissement.
Garantie : pour tous les amortisseurs et coilovers vendus par Max Auto, en cas de problème de fuite d'huile dans un délai d'un an, nous fournirons gratuitement le corps d'amortisseur de remplacement.
Il y a un client qui a effectué un test de comparaison avec la marque Max Auto et la marque Taiwan, le résultat montre que la qualité Max Auto est meilleure.
Heure de publication : 11 novembre 2021