Les connaissances de base de l'amortisseur -2

L'amortisseur fabriqué par Max Auto, incluent le type de pétrole et le type de gaz, le twintube et le monotube, il a été largement vendu dans le monde entier, notamment aux États-Unis, en EUROPE, en Afrique, au Moyen-Orient, en Asie du Sud et en Amérique du Sud.

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Le principe de fonctionnement de l'amortisseur à barillet bidirectionnelexplique : Lors de la compression du déplacement, la roue de la voiture se rapproche de la carrosserie, l'amortisseur est comprimé, auquel cas le piston à l'intérieur de l'amortisseur descend.Le volume de la chambre inférieure du piston est réduit, la pression d'huile augmente et le fluide s'écoule à travers la vanne de circulation jusqu'à la chambre (cavité supérieure) au-dessus du piston.La cavité supérieure est occupée par la partie de l'espace de la tige de piston, de sorte que le volume de l'augmentation de la cavité supérieure est inférieur au volume de la réduction de la cavité inférieure, une partie du fluide est alors poussée pour ouvrir la vanne de compression et retourne vers le stockage. cylindre.

Ces valves créent des forces d'amortissement pour le mouvement de compression de la suspension afin d'économiser de l'huile.Lorsque l'amortisseur prolonge la course, les roues équivalent à être éloignées du corps et l'amortisseur est étiré.Le piston de l'amortisseur se déplace alors vers le haut.La pression d'huile dans la cavité supérieure du piston est augmentée, la vanne de circulation est fermée et le fluide dans la cavité supérieure pousse la vanne d'extension dans la cavité inférieure.Du fait de la présence de la tige de piston, le fluide s'écoulant de la cavité supérieure n'est pas suffisant pour remplir le volume de la cavité inférieure croissante, la cavité inférieure principale produit un vide, lorsque l'huile présente dans le réservoir pousse la vanne de compensation 7 du débit dans la cavité inférieure pour compléter.En raison de l'étranglement de ces soupapes, la suspension agit comme un effet d'amortissement lors du mouvement d'étirement.

Étant donné que la rigidité et la force de prétension du ressort de soupape d'étirement sont conçues pour être supérieures à celles de la soupape de compression, sous la même pression, la zone de charge du canal de la soupape d'extension et l'espace de passage normal correspondant sont inférieurs à la somme de la soupape de compression et la zone de coupure du canal d'espacement de passage normal correspondante.Cela rend la force d'amortissement produite par la course prolongée de l'amortisseur supérieure à la force d'amortissement de la course de compression, ce qui répond aux exigences d'absorption rapide des chocs. 

 


Heure de publication : 26 septembre 2021