1. La fourniture
Après trois années de baisse, le volume des importations d'automobiles augmentera légèrement en 2021. De janvier à février 2022, 153,000 4.8 véhicules seront importés, soit une légère baisse de 60.68 % ; la valeur des importations atteindra 9.7 milliards de yuans, soit une augmentation de XNUMX % sur un an.
2. Ces dernières années, la demande de voitures importées est restée relativement stable. En raison de l'impact à court terme de l'épidémie et des puces, le marché des voitures importées a commencé à décliner en 2020. En janvier 2022, 88,900 8.9 véhicules ont été vendus, soit une baisse de XNUMX % sur un an.
3. Inventaire
En 19-20, l'offre étant inférieure à la demande, les stocks du secteur automobile importé ont considérablement diminué. En 2021-2022, l'équilibre entre l'offre et la demande est globalement équilibré, mais les ventes ont diminué et les stocks ont rebondi à 2.7 mois. Historiquement, ils se situent à un niveau raisonnablement bas.
Prix
Le prix unitaire déclaré en douane des automobiles importées a augmenté d'année en année. Entre 2015 et 2022, il est passé de 252,100 396,600 yuans à XNUMX XNUMX yuans. Cette hausse s'explique à la fois par la tendance à la hausse de la consommation et par la tendance à la localisation des produits à bas prix.
5. Structure de la marque
La tendance à la hausse de la consommation de voitures importées est évidente. En janvier, le déclin des marques de luxe et d'ultra-luxe a été nettement inférieur à celui des marques non luxueuses. Le « luxe » a poursuivi sa progression, les voitures de luxe représentant plus de 90 % du marché.
6. Structure du modèle
En janvier 2022, sous l'impulsion de la Senna, le taux de croissance annuel des monospaces a atteint 65.1 %, tandis que les berlines et les SUV ont connu une baisse significative d'une année sur l'autre ; les modèles de niche ont surpassé l'ensemble, mettant en évidence les besoins individuels du marché des voitures importées, et les modèles Wagon ont connu un taux de croissance annuel de 20.1 %, la Cabrio a progressé de 6 % d'une année sur l'autre.
7. Déplacement vers le bas
La gamme de cylindrées de 1.5 à 2.0 L représentait 46.9 %, ce qui était inférieur à celui de 2021, mais conservait toujours la plus grande gamme de cylindrées ; l'offre de modèles importés en parallèle a progressivement repris et la part des cylindrées supérieures à 3.0 L a rebondi à 4.4 %, ce qui était nettement inférieur à celui de 2021. Augmentation de 0.5 point de pourcentage en 2021
8. Les ventes de véhicules à énergie nouvelle importés fluctuent
Français De 2016 à 2018, les ventes de véhicules à énergie nouvelle importés se situaient entre 15,000 20,000 et 3 60,000 unités. Portées par le Model 2019, les ventes de véhicules à énergie nouvelle importés ont bondi à 191 30 unités en 5.4, soit une augmentation de 27,500 % en glissement annuel, représentant 2020 % du total des véhicules importés. 2021 % ; avec la production nationale de modèles, le volume des ventes chutera à 26.2 2022 unités en 2,277. Avec la contribution des PHEV, les ventes en 18.6 augmenteront de 39.8 % en glissement annuel. En XNUMX, les ventes de NEV s'élèveront à XNUMX XNUMX unités, en baisse de XNUMX % en glissement annuel, principalement en raison du déclin des véhicules électriques purs. XNUMX %.
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