Quelle est la meilleure marque de joint d'huile pour amortisseur industriel ?
Meilleur choix pour l'usine de joints d'huile d'amortisseur.
Qu'est-ce qu'un joint d'huile?
Joint d'huile est le nom habituel pour les joints généraux, qui sont simplement le joint d'huile de lubrification.
Les joints d'étanchéité sont généralement classés en deux catégories : simple et assemblage. L'assemblage permet une combinaison libre du squelette et du matériau de la lèvre, généralement utilisé pour les joints d'étanchéité spéciaux.
Quelle est la meilleure marque pour Joint Huile dans l'amortisseur industriel :
N° 1, NOK
NOK est une marque réputée pour ses joints d'étanchéité pour amortisseurs industriels. De nombreux clients assemblent des amortisseurs. Notre expérience nous a permis de constater que, compte tenu de leur importance et de leur prix abordable, de nombreux clients souhaitant fabriquer des amortisseurs de haute qualité font appel à NOK. Max Auto est l'agent commercial de NOK, qui possède une usine en Chine.
N° 2 RFX
Cependant, étant donné que la société NOK est si grande, son prix est élevé et elle n'est pas disposée à développer de nouveaux moules si la quantité est faible, il n'est pas facile d'acheter le bon moule auprès de la société NOK.
La deuxième marque est la marque chinoise RFX, dont le prix est légèrement inférieur à la couronne norvégienne, mais la qualité est également excellente. Nous pouvons également vous accompagner dans votre achat d'amortisseurs.
Marque locale n°3 en Chine
Parce que NOK et RFX sont deux grandes entreprises, si votre quantité est petite, il n'est pas facile d'acheter chez eux, surtout si vous effectuez une réparation d'amortisseur, il leur est impossible de développer un nouveau moule pour vous, donc le meilleur choix est la marque locale chinoise.
Nous vendons ces marques locales en grande quantité dans le monde entier.
Max Auto Parts Ltd a fabriqué le joint d'huile en utilisant un matériau de haute qualité, nous avons actuellement développé plus de milliers de moules, ce qui vous permet de choisir facilement celui qui convient à votre amortisseur.
Quel est le matériau du joint d'huile ?
Les matériaux couramment utilisés pour les joints d'étanchéité sont : le caoutchouc nitrile, le caoutchouc fluoré, le caoutchouc silicone, le caoutchouc acrylique, le polyuréthane, le polytétrafluoroéthylène, etc. Lors du choix du matériau, il est important de prendre en compte sa compatibilité avec le fluide, son adaptabilité à la plage de températures de fonctionnement et la capacité de la lèvre à suivre l'arbre en rotation à grande vitesse. En général, lorsque le joint d'étanchéité est en fonctionnement, la température de sa lèvre est supérieure de 20 à 50 °C à celle du fluide ; il est donc important d'en tenir compte lors du choix du matériau. Pour plus de détails, veuillez consulter : Types et propriétés des caoutchoucs. La plage de fonctionnement du joint d'étanchéité dépend du matériau : -40 à 120 °C pour le caoutchouc nitrile (NBR), -30 à 180 °C pour le caoutchouc acrylique (ACM) et -25 à 300 °C pour le caoutchouc fluoré (FPM).
Type de joint d'huile
| type | nom de code | caractéristique principale | utilisé |
| Forme de lèvre simple ordinaire | B | Généralement utilisé pour les arbres rotatifs à grande et basse vitesse et les mouvements alternatifs pour sceller l'huile minérale, l'eau et d'autres supports. | Joint d'huile ordinaire, utilisé dans le cas de moins de poussière et d'impuretés, lorsque la pression moyenne est inférieure à 0.05 MPa, la vitesse linéaire maximale est de 15 m/s et la vitesse alternative est inférieure à 0.1 m/s. |
| Forme ordinaire de double lèvre | FB | En plus des caractéristiques d'utilisation du joint d'huile de type S décrites ci-dessus, il peut également être étanche à la poussière. | Joint d'huile ordinaire, avec lèvre anti-poussière pour éviter la poussière, résistance à la pression moyenne < 0.05 Dans le cas de MPa, la vitesse linéaire est inférieure ou égale à 15 m/s. |
| Pas de type de ressort | FB | En plus des caractéristiques d'utilisation du joint d'huile de type S décrites ci-dessus, il peut également être étanche à la poussière | Joint d'huile ordinaire, avec lèvre anti-poussière pour éviter la poussière, résistance à la pression moyenne < 0.05 Dans le cas de MPa, la vitesse linéaire est inférieure ou égale à 15 m/s. |
| Le squelette externe est en forme de lèvre unique | BV | Joint d'étanchéité en caoutchouc à lèvre unique, squelette interne, sans ressort | Généralement adapté aux conditions de faible vitesse, le fluide d'étanchéité est un ester lubrifiant. Vitesse linéaire ≤ 6 m/s. |
| Squelette externe en forme de double lèvre | FW | Joint d'huile en caoutchouc squelette exposé à double lèvre avec lèvre auxiliaire, taille fine, bonne suivabilité, rigidité élevée et bonne coaxialité. | Joint d'étanchéité à l'huile ordinaire, avec lèvre anti-poussière pour éviter la poussière, résistance à la pression moyenne < 0.05 MPa. Vitesse ≤ 15 m/s. |
| Forme de lèvre simple préfabriquée | Z | Le joint d'huile du squelette extérieur est assemblé à partir du squelette intérieur et extérieur et présente les caractéristiques d'une précision d'installation élevée, d'une dissipation thermique rapide et d'une charge lourde. | Convient aux conditions de travail difficiles sous haute température et haute vitesse, pression moyenne ≤ 0.05 MPa, vitesse linéaire maximale ≤ 15 m/s. |
| Forme préfabriquée à double lèvre | FZ | Le joint d'huile squelette extérieur assemblé avec lèvre auxiliaire présente les caractéristiques d'étanchéité à la poussière, de haute précision d'installation, de dissipation rapide de la chaleur et de charge lourde. | Il convient aux conditions de température élevée, de vitesse élevée et de charge lourde dans des conditions de poussière, de pression moyenne ≤ 0.05 MPa et de vitesse linéaire maximale ≤ 15 m/s. |
| Type de retour à sens unique | SR droit, DL gauche | L'air de la lèvre est mesuré à l'aide de nervures obliques présentant un angle. Utilisant le principe de la mécanique des fluides, il produit un effet de pompage unidirectionnel et un effet de refoulement. | Il est lié au sens de rotation de l'arbre. Grâce à l'effet de reflux, la force radiale est inférieure à celle d'un joint d'huile ordinaire, ce qui réduit l'usure et la production de chaleur, et améliore la durée de vie. |
| Type résistant à la pression | NY | Lèvre courte, taille courte et épaisse, avec résistance à la pression, pression de travail ≤ 3 MPa. | Il convient aux applications où la pression moyenne est inférieure ou égale à 3 MPa et convient aux joints d'étanchéité d'extrémité d'arbre des pompes haute pression. Généralement, la valeur PV est inférieure ou égale à 8. Vitesse de rotation ≤ 15 m/s. |
Utilisation de la fonction de pliage
Moteur : Vilebrequin – joint d'huile avant et arrière de vilebrequin, soupape – joint d'huile de soupape (joint torique du kit de réparation du moteur) (joint d'huile du distributeur, joint d'huile de la pompe à eau, joint d'huile de l'arbre d'équilibrage, joint d'huile de la pompe à huile…) ; Arbre à cames – joint d'huile de l'arbre à cames ; Transmission : Transmission – joints d'huile avant et arrière de la transmission, joint d'huile du levier de vitesses (joint torique du kit de réparation de la transmission) (boîte de transfert – joints d'huile avant et arrière de la boîte de transfert) ; Pont arrière : différence de joint d'huile demi-arbre – demi-arbre arrière Boîte de vitesses — (avant) joint d'huile de vecteur d'angle arrière, joint d'huile de roue arrière, joint d'huile de roue avant, joint d'huile de direction (joint torique du kit de réparation de la machine à diriger), joint d'huile du servofrein de direction (joint d'huile de l'essieu avant).
Toutes les pièces du carter de roulement contenant de l'huile lubrifiante liquide et reliées à l'extérieur nécessitent des joints d'étanchéité. Certains sont en caoutchouc, d'autres en métal, la plupart en acier-caoutchouc, comme les joints d'étanchéité arrière du vilebrequin, les joints d'étanchéité avant et arrière de la boîte de vitesses, les joints d'étanchéité des demi-arbres gauche et droit, les joints d'étanchéité avant du réducteur principal, les joints d'étanchéité du vilebrequin du compresseur d'air, etc.
Max Auto Parts Ltd a fabriqué le joint d'huile en utilisant un matériau de haute qualité, nous avons actuellement développé plus de milliers de moules, ce qui vous permet de choisir facilement celui qui convient à votre amortisseur.
Nous pouvons également acheter d'autres marques comme NOK, NAK ou RFX pour d'autres clients.
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