Le piston du moteur automobile est l'une des pièces principales du moteur, lui et le segment de piston, l'axe de piston et d'autres parties du groupe de pistons, ainsi que la culasse et d'autres composants ensemble pour former la chambre de combustion, résistent à la force du gaz. et transmettre la puissance au vilebrequin à travers l'axe de piston et la bielle pour terminer le processus de fonctionnement du moteur à combustion interne.
Étant donné que le piston se trouve dans un environnement de travail difficile à haute vitesse, haute pression et haute température, mais également pour prendre en compte le fonctionnement fluide et durable du moteur, il est nécessaire que le piston ait également une résistance et une rigidité suffisantes, bonne conductivité thermique, résistance thermique élevée, faible coefficient de dilatation (les changements de taille et de forme sont faibles), densité relativement faible (poids léger), résistance à l'usure et à la corrosion, mais également faible coût.En raison des exigences nombreuses et élevées, certaines exigences sont contradictoires, il est difficile de trouver un matériau de piston pouvant répondre pleinement aux exigences.
Le piston d'un moteur moderne est généralement fabriqué en alliage d'aluminium, car l'alliage d'aluminium présente les avantages d'une faible densité et d'une bonne conductivité thermique, mais en même temps, il présente les inconvénients d'un coefficient de dilatation relativement élevé et d'une résistance à haute température relativement faible, ce qui peut ne peut être satisfaite que par une conception structurelle raisonnable.Par conséquent, la qualité du moteur automobile dépend non seulement des matériaux utilisés, mais également de la rationalité de la conception.
Il existe des dizaines de milliers de pièces dans une voiture, allant des vilebrequins et boîtes de vitesses aux rondelles élastiques, en passant par les boulons et écrous.Chaque pièce a son rôle, comme le segment de piston « petit », apparemment simple de par sa forme, très léger, le prix est également très bon marché, mais le rôle n'est pas une mince affaire.Sans cela, la voiture ne peut pas bouger, même si elle a un petit problème, la voiture ne fonctionnera pas normalement, soit avec une consommation de carburant importante, soit avec une puissance insuffisante.Dans la combinaison de l'ensemble du groupe de pistons et du cylindre, le groupe de pistons entre réellement en contact avec la paroi du cylindre, c'est le segment de piston, qui remplit l'espace entre le piston et la paroi du cylindre pour fermer la chambre de combustion, c'est donc également le pièce du moteur la plus facilement usée.Le segment de piston est généralement en fonte, présente un certain degré d'élasticité, présente une variété de formes de section transversale et possède un revêtement sur la surface pour augmenter les performances de rodage.Lorsque le moteur tourne, le piston est chauffé et dilaté, de sorte que le segment de piston présente un espace ouvert.
Afin de maintenir l'étanchéité lors de l'installation, l'espace d'ouverture du segment de piston doit être décalé.Un piston comporte souvent trois à quatre segments de piston, qui sont divisés en deux catégories de segments à gaz et de segments à huile en fonction de leurs différentes fonctions.L'anneau à gaz est installé dans la rainure annulaire à l'extrémité supérieure de la tête du piston pour éviter les fuites d'air, transférer la chaleur de la tête du piston à la paroi du cylindre et évacuer la chaleur du piston.La fonction de l'anneau d'huile est d'empêcher l'huile lubrifiante de pénétrer dans la chambre de combustion et de gratter l'excès d'huile lubrifiante sur la paroi du cylindre vers le carter d'huile, qui est installé dans la rainure annulaire inférieure de l'anneau à gaz.Tant que les exigences de la fonction d'étanchéité sont assurées, le nombre de segments de piston est inférieur au nombre de meilleurs, le nombre de segments de piston est inférieur à la zone de friction minimale, réduit la perte de puissance et raccourcit la hauteur du piston, ce qui réduit d'autant la hauteur du moteur.
Si le segment de piston est mal installé ou si l'étanchéité n'est pas bonne, l'huile sur la paroi du cylindre brûlera avec la chambre de combustion et le mélange, provoquant la combustion de l'huile.Si le jeu entre le segment de piston et la paroi du cylindre est trop petit ou si le segment de piston est coincé dans la rainure du segment en raison d'une accumulation de carbone, etc., lorsque le piston effectue un mouvement alternatif de haut en bas, il est susceptible de rayer le cylindre. paroi, et après une longue période, il formera une rainure profonde sur la paroi du cylindre, ce qui est souvent appelé le phénomène de « traction du cylindre ».La paroi du cylindre présente des rainures et l'étanchéité est mauvaise, ce qui provoquera également une combustion d'huile.Par conséquent, l'état de fonctionnement du piston doit être vérifié régulièrement pour éviter l'apparition des deux situations ci-dessus et garantir le bon fonctionnement du moteur.
Heure de publication : 03 juillet 2023