1. Approvisionnement
Après trois années de baisse, le volume des importations d'automobiles augmentera légèrement en 2021. De janvier à février 2022, 153 000 véhicules seront importés, soit une légère baisse de 4,8 % ;la valeur des importations atteindra 60,68 milliards de yuans, soit une augmentation de 9,7% sur un an
2.Ces dernières années, la demande terminale de voitures importées est restée relativement stable.En raison de l'impact à court terme de l'épidémie et des puces, le marché des voitures importées a commencé à décliner en 2020. En janvier 2022, 88 900 véhicules ont été vendus, soit une baisse de 8,9 % sur un an.
3. Inventaire
L’offre étant inférieure à la demande en 19-20, la profondeur des stocks de l’industrie automobile importée a considérablement diminué.En 2021 - 2022, l'offre et la demande sont essentiellement équilibrées, mais les ventes ont diminué et la profondeur des stocks a rebondi à 2,7 mois.D'un point de vue historique, sa position est raisonnable.niveau faible.
4. Prix
Le prix unitaire déclaré en douane des automobiles importées augmente d’année en année.De 2015 à 2022, le prix unitaire déclaré en douane des automobiles importées est passé de 252 100 yuans à 396 600 yuans.L'une est la tendance à l'amélioration de la consommation et l'autre est la tendance à la localisation de produits à bas prix.
5. Structure de la marque
La tendance à la hausse de la consommation des voitures importées est évidente.En janvier, la baisse des marques de luxe et d'ultra luxe a été nettement inférieure à celle des marques non-luxe.Le « luxe » a continué de croître et les voitures de luxe représentaient plus de 90 %.
6. Structure du modèle
En janvier 2022, porté par le Senna, le taux de croissance sur un an des monospaces a atteint 65,1 %, tandis que les berlines et les SUV ont connu une baisse significative d'une année sur l'autre ;les modèles de niche ont surperformé l'ensemble, mettant en évidence les besoins individuels du marché des voitures importées, et les modèles Wagon ont connu un taux de croissance d'une année sur l'autre A atteint 20,1 %, Cabrio a augmenté de 6 % sur un an
7. Déplacement vers le bas
La plage de cylindrée de 1,5 à 2,0 L représentait 46,9 %, ce qui était inférieur à celui de 2021, mais conservait toujours la plus grande plage de cylindrée ;l'offre de modèles importés parallèlement a progressivement repris et la part des cylindrées supérieures à 3,0 L a rebondi à 4,4 %, ce qui était nettement inférieur à celui de 2021. Augmentation de 0,5 point de pourcentage en 2021
8. Les ventes de véhicules importés à énergie nouvelle fluctuent
De 2016 à 2018, les ventes de véhicules importés à énergies nouvelles se situaient entre 15 000 et 20 000 unités.Poussées par le modèle 3, les ventes de véhicules importés à énergie nouvelle ont bondi à 60 000 unités en 2019, soit une augmentation d'une année sur l'autre de 191 %, représentant 30 % du total des véhicules importés.5,4% ;avec la production nationale de modèles, le volume des ventes tombera à 27 500 unités en 2020. Avec la contribution des PHEV, les ventes en 2021 augmenteront de 26,2 % sur un an.En 2022, les ventes de NEV s'élèveront à 2 277 unités, en baisse de 18,6 % sur un an, principalement en raison du déclin des véhicules purement électriques.39,8%.
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Heure de publication : 11 mars 2022