La connaissance de base de l'amortisseur -1

L'amortisseur (Absorber) est utilisé pour supprimer le choc et l'impact de la surface de la route lorsque le ressort rebondit après avoir absorbé le choc. Il est largement utilisé dans les automobiles pour accélérer l'atténuation des vibrations du cadre et de la carrosserie afin d'améliorer le confort de conduite de l'automobile. Lors du passage sur des routes inégales, bien que le ressort amortisseur puisse filtrer les vibrations de la route, le ressort lui-même effectuera un mouvement alternatif et l'amortisseur est utilisé pour supprimer le saut de ce ressort. 

new01 (2)

Comment ça fonctionne

Dans le système de suspension, le choc est généré par l'impact d'éléments élastiques, afin d'améliorer la douceur de conduite de la voiture, la suspension est mise en parallèle avec les éléments élastiques pour installer des amortisseurs, pour l'atténuation des vibrations, le système de suspension de voiture utilisant des amortisseurs est principalement Amortisseurs hydrauliques, le principe de son fonctionnement est lorsque le cadre (ou le corps) et la vibration de l'essieu et le mouvement relatif, l'amortisseur dans le piston se déplace de haut en bas, la cavité d'amortisseur de l'huile d'une cavité à travers différents pores dans une autre cavité. À ce stade, le frottement entre la paroi du trou et l'huile et le frottement interne entre les molécules d'huile forment une force d'amortissement sur la vibration, de sorte que l'énergie de vibration de la voiture dans la chaleur de l'huile, puis absorbée par les amortisseurs dans l'atmosphère. Lorsque la section transversale du canal d'huile et d'autres facteurs restent les mêmes, la force d'amortissement augmente ou diminue avec la vitesse relative de mouvement entre le châssis et l'essieu (ou la roue) et est liée à la viscosité du fluide.
Les amortisseurs et les composants élastiques sont chargés d'un impact lent et d'une absorption des chocs, et la force d'amortissement est trop importante, ce qui aggravera l'élasticité de la suspension et endommagera même les connexions des amortisseurs. Par conséquent, il est nécessaire d'ajuster la contradiction entre les éléments élastiques et les amortisseurs.
(1) Dans la course de compression (essieu et châssis proches l'un de l'autre), la force d'amortissement de l'amortisseur est faible, afin de laisser jouer pleinement l'effet élastique de l'élément élastique, pour atténuer l'impact. A ce stade, l'élément élastique joue un rôle majeur.
(2) Pendant l'étirement de la suspension (les essieux et les cadres sont éloignés les uns des autres), la force d'amortissement de l'amortisseur doit être importante et l'amortisseur doit être rapide.
(3) Lorsque la vitesse relative entre l'essieu (ou la roue) et l'essieu est trop grande, l'amortisseur doit augmenter automatiquement le débit de liquide, de sorte que la force d'amortissement soit toujours dans une certaine limite, afin d'éviter être soumis à des charges d'impact excessives.
Dans le système de suspension automobile est largement utilisé dans l'amortisseur de baril, et dans la compression et la course d'extension peut jouer un rôle d'amortisseur appelé amortisseur à action bidirectionnelle, ainsi que l'utilisation de nouveaux amortisseurs, y compris les amortisseurs gonflables et amortisseurs à résistance réglable.

new01 (1)

Max Auto fournit toutes sortes de composants d'amortisseurs, notamment : tige de piston, pièce d'estampage (siège de ressort, support), cales, pièces de métallurgie des poudres (piston, guide de tige), joint d'huile, etc.
Nos principaux clients tels que : Tenneco , kyb , Showa , KW .


Heure de publication : 26 septembre -2021