Quelle est la meilleure marque pour le joint d’huile dans l’amortisseur industriel
Meilleur choix pour l’usine de joints d’huile d’amortisseur.
Qu'est-ce qu'un joint d'huile ?
Joint Huileest le nom habituel pour les joints généraux, qui sont simplement le sceau d'huile lubrifiante.
Les joints d'huile sont généralement divisés en type unique et type d'assemblage.Le type d'assemblage est que le squelette et le matériau de la lèvre peuvent être librement combinés, généralement utilisés pour les joints d'huile spéciaux
Quelle est la meilleure marque pourJoint Huileen amortisseur industriel :
N°1, NOK
Évidemment, NOK est la célèbre marque de joints d’huile dans les amortisseurs industriels.Nous avons de nombreux clients qui assemblent des amortisseurs, selon notre expérience, car le rôle important et le prix ne sont pas si importants dans les pièces d'amortisseurs, de nombreux clients qui souhaitent fabriquer des amortisseurs de haute qualité utilisent la marque NOK.Max Auto est l'agent commercial de la marque NOK, NOK a une usine en Chine.
NO.2 RFX
Cependant, étant donné que la société NOK est si grande, leur prix est élevé et ils ne sont pas disposés à développer un nouveau moule si la quantité est faible, il n'est pas facile d'acheter le bon auprès de la société NOK.
La deuxième marque est la marque chinoise RFX, le prix est un peu inférieur à NOK, mais la qualité est également de haut niveau.Nous pouvons également vous aider à acheter si vous avez affaire à un assemblage d'amortisseurs.
Marque locale n°3 en Chine
Parce que NOK et RFX sont deux grandes entreprises, si votre quantité est petite, il n'est pas facile d'acheter chez eux, surtout si vous réparez des amortisseurs, il est impossible de développer un nouveau moule pour vous, donc le meilleur choix est la Chine locale marque .
Nous vendons ces marques locales en grande quantité dans le monde entier.
Max Auto Parts Ltd a fabriqué le joint d'huile en utilisant un matériau de haute qualité. Nous avons actuellement développé plus de milliers de moules, ce qui vous permet de choisir facilement celui qui convient à votre amortisseur.
Quel est le matériau du joint d'huile ?
Les matériaux couramment utilisés pour les joints d'huile sont : le caoutchouc nitrile, le caoutchouc fluoré, le caoutchouc de silicone, le caoutchouc acrylate, le polyuréthane, le polytétrafluoroéthylène, etc. Lors de la sélection du matériau du joint d'huile, la compatibilité du matériau avec le milieu de travail, l'adaptabilité au travail la plage de température et la capacité de la lèvre à suivre l'arbre rotatif à grande vitesse doivent être prises en compte.Généralement, lorsque le joint d'huile fonctionne, la température de sa lèvre est de 20 ~ 50 ℃ supérieure à la température du fluide de travail, il convient donc d'y prêter attention lors de la sélection du matériau du joint d'huile.Pour plus de détails, veuillez vous référer à : Types et propriétés du caoutchouc.La plage de fonctionnement du joint d'huile est liée au matériau utilisé pour le joint d'huile : -40~120℃ lorsque le matériau est du caoutchouc nitrile (NBR), -30~180℃ pour le caoutchouc acrylique (ACM) et -25~300 ℃ pour le caoutchouc fluoré (FPM).
Type de joint d'huile
| taper | nom de code | caractéristique principale | utiliser |
| Forme ordinaire à lèvre unique | B | Généralement utilisé pour les arbres rotatifs à haute et basse vitesse et les mouvements alternatifs pour sceller l'huile minérale, l'eau et d'autres médias. | Joint d'huile ordinaire, utilisé dans le cas de moins de poussière et d'impuretés, lorsque la pression moyenne est inférieure à 0,05 MPa, la vitesse linéaire maximale est de 15 m/s et la vitesse alternative est inférieure à 0,1 m/s. |
| Forme ordinaire à double lèvre | FB | En plus des caractéristiques d'utilisation du joint d'huile de type S décrites ci-dessus, il peut également être étanche à la poussière. | Joint d'huile ordinaire, avec lèvre anti-poussière pour éviter la poussière, résistance moyenne à la pression <0,05 Dans le cas du MPa, la vitesse linéaire est inférieure ou égale à 15 m/s. |
| Pas de type de ressort | FB | En plus des caractéristiques d'utilisation du joint d'huile de type S décrites ci-dessus, il peut également être étanche à la poussière | Joint d'huile ordinaire, avec lèvre anti-poussière pour éviter la poussière, résistance moyenne à la pression <0,05 Dans le cas du MPa, la vitesse linéaire est inférieure ou égale à 15m/s. |
| Le squelette externe est en forme de lèvre unique | BV | Joint d'huile en caoutchouc à squelette intérieur de type à lèvre unique sans ressort | Généralement adapté aux conditions de faible vitesse, le fluide d'étanchéité est un ester lubrifiant.Vitesse linéaire≤6 m/s. |
| Forme externe à double lèvre du squelette | FW | Joint d'huile en caoutchouc squelette exposé à double lèvre avec lèvre auxiliaire, taille fine, bonne suivabilité, haute rigidité et bonne coaxialité. | Joint d'huile ordinaire, avec lèvre anti-poussière pour éviter la poussière, résistance moyenne à la pression <0,05 Dans le cas du MPa.Vitesse ≤ 15 m/s. |
| Forme de lèvre unique préfabriquée | Z | Le joint d'huile du squelette externe est assemblé à partir du squelette interne et externe et présente les caractéristiques d'une précision d'installation élevée, d'une dissipation thermique rapide et d'une charge lourde. | Convient aux conditions de travail difficiles à haute température et haute vitesse, pression moyenne ≤ 0,05 MPa, vitesse linéaire maximale ≤ 15 m/s. |
| Forme préfabriquée à double lèvre | FZ | Le joint d'huile squelette extérieur assemblé avec lèvre auxiliaire présente les caractéristiques d'étanchéité à la poussière, d'une précision d'installation élevée, d'une dissipation thermique rapide et d'une charge lourde. | Il convient aux conditions de température élevée, de vitesse élevée et de charge lourde dans des conditions de poussière, de pression moyenne ≤ 0,05 MPa et de vitesse linéaire maximale ≤ 15 m/s. |
| Type de retour aller simple | SR droit, DL gauche | L'air des lèvres est mesuré avec des côtes obliques avec un angle.Utilisant le principe de la mécanique des fluides, il produit un effet de pompage unidirectionnel et un effet de reflux. | Il est lié au sens de rotation de l'arbre.En raison de l'effet de reflux, la force radiale est inférieure à celle du joint d'huile ordinaire, ce qui réduit l'usure et la génération de chaleur et améliore la durée de vie. |
| Type résistant à la pression | NY | Lèvre courte, taille courte et épaisse, avec résistance à la pression, pression de travail ≤ 3MPa. | Il convient aux occasions où la pression moyenne est inférieure ou égale à 3MPa et convient au joint d'huile d'extrémité d'arbre de la pompe haute pression.Généralement, la valeur PV est inférieure ou égale à 8. Vitesse de l'axe de rotation≤15 m/s |
Utilisation de la fonction de pliage
Moteur : Vilebrequin – Joint spi avant et arrière de vilebrequin – joint spi de soupape (joint torique du kit de réparation moteur) (joint spi de distributeur, joint spi de pompe à eau, joint spi d'arbre d'équilibrage, joint spi de pompe à huile…) ;Arbre à cames–Joint spi d'arbre à cames ;Transmission : joints d'huile avant et arrière de boîte de vitesses, joint d'huile de levier de vitesses (joint torique du kit de réparation de transmission) (boîte de transfert – joints d'huile avant et arrière de boîte de transfert) ;Essieu arrière : différence entre les joints d'huile demi-arbre et demi-arbre arrière Boîte de vitesses – joint d'huile vectoriel d'angle arrière (avant), joint d'huile de roue arrière, joint d'huile de roue avant, joint d'huile de direction (joint torique du kit de réparation du mécanisme de direction), joint d'huile de servodirection (joint spi du train avant).
Toutes les pièces qui contiennent de l'huile lubrifiante liquide dans le boîtier du corps de roulement et qui sont reliées à l'extérieur ont besoin de joints d'étanchéité.Certains sont en caoutchouc, certains sont en métal, la plupart sont en caoutchouc d'acier, tels que le joint d'huile arrière de vilebrequin, les joints d'huile avant et arrière de boîte de vitesses, les joints d'huile de demi-arbre gauche et droit, les joints d'huile avant du réducteur principal, les joints d'huile de vilebrequin de compresseur d'air, etc.
Max Auto Parts Ltd a fabriqué le joint d'huile en utilisant un matériau de haute qualité. Nous avons actuellement développé plus de milliers de moules, ce qui vous permet de choisir facilement celui qui convient à votre amortisseur.
Nous pouvons également acheter d'autres marques comme NOK, NAK ou RFX pour d'autres clients.
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Heure de publication : 01 juin 2022